Tuyến điểm du lịch đóng vai trò quan trọng góp phần quảng bá điểm đến, liên kết phát triển du lịch và thúc đẩy tăng trưởng Nền kinh tế quốc gia. Vậy, tuyến du lịch là gì? Đặc điểm và vai trò của tài nguyên du lịch như thế nào? Hãy cùng tìm hiểu chi tiết qua bài biết dưới đây!
Phim trường lịch sử Bến Xuân 2
Phim trường tọa lạc gần Đà Lạt, được bao quanh bởi dòng sông Đại Ninh thơ mộng và những đồi tre xanh rợp bóng mát. Bên cạnh đó, với sự đầu tư trang trí cho những công trình, tiểu cảnh huyền bí độc đáo. Vì vậy nơi đây đã trở thành điểm đến cực kỳ nổi tiếng của những du khách yêu thích check in theo phong cách cổ kính. Chỉ cần khoác lên mình những bộ trang phục sáng màu là bạn sẽ có ngay một bức ảnh cực ưng ý mà không cần chỉnh sửa nhiều.
Nếu bạn đã nhàm chán với những địa điểm quen thuộc thì địa điểm du lịch Đức Trọng Lâm Đồng này sẽ khiến hành trình của bạn trở nên thú vị hơn rất nhiều. Đây là một ngôi làng của dân tộc K’Ho ở cao nguyên Lâm Viên. Tuy bình thường nhưng người dân ở đây theo chế độ mẫu hệ nên có tên gọi là làng Gà. Ngoài việc tham quan, nếu đến sau vụ thu hoạch, bạn còn có thể tham gia lễ hội. Mọi người tụ tập uống rượu và đánh cồng chiêng dưới tượng gà khổng lồ, cầu mong bình an, hạnh phúc cho các cặp đôi mãi mãi bên nhau.
Nhà thờ K’long tọa lạc tại xã Hiệp An, huyện Đức Trọng. Công trình này mang đậm nét kiến trúc cổ kính độc đáo của vùng đất Tây Nguyên lộng gió này. Thiết kế của nó mang hình dáng của một ngôi nhà sàn mang đậm nét văn hóa, làm nổi bật từng đường nét họa tiết, hoa văn trang trí. Du khách thường đến tham quan, chụp ảnh và đặc biệt là tham dự các nghi lễ được tổ chức tại đây.
Ngoài những con đường hoa dại vàng rực, khi du lịch Lâm Đồng, đừng bỏ lỡ cơ hội check in với đồi cỏ hồng ấn tượng này. Nằm trên đường đến thác Pongour, một bên cánh đồng lau sậy hồng là cánh đồng ngô, một bên là đồng cỏ xanh mướt mà rất ít người biết đến. Trong gió đông, những đám lau sậy nhỏ dại tượng trưng cho sức sống mãnh liệt của núi rừng khiến ai đi qua cũng phải ngơ ngác. Hãy đến vào sáng sớm khi những bông hoa hồng đậm nở rộ, đung đưa nhẹ nhàng trong gió, tạo nên một khung cảnh ấn tượng mà chắc chắn bạn sẽ không bao giờ quên.
Nếu có một xứ sở thần tiên tách biệt khỏi trần gian thì hồ Đại Ninh sẽ là điểm đến hàng đầu. Mặt hồ rộng lớn mang vẻ đẹp huyền bí và mê hoặc. Nếu không tin, hãy đến vào sáng sớm khi sương mù phủ kín lối đi, cây khô hiện ra giữa hồ, mang đến một khung cảnh nửa hư nửa thực. Khi mặt trời lên cao mang vẻ đẹp trong trẻo, dịu dàng, sóng hồ lấp lánh ánh bạc và xa xa là những chiếc thuyền nhỏ của ngư dân. Dừng chân bên hồ ngắm cảnh hay buông cần câu chờ cá cắn câu cũng là thú vui tao nhã mà bạn phải thử.
Cần phát triển cảng cạn ICD theo hướng nào?
Theo Quy hoạch chi tiết phát triển hệ thống cảng cạn Việt Nam vừa được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt, giai đoạn đến năm 2025, miền Bắc có các cảng cạn, cụm cảng cạn công suất khoảng 1,3 - 2,2 triệu TEU/năm, giai đoạn đến năm 2030 khoảng 3,8 - 5,2 triệu TEU/năm; miền Trung - Tây Nguyên có các cảng cạn, cụm cảng cạn công suất khoảng 124.000 - 322.000 TEU/năm, giai đoạn đến năm 2030 khoảng 510.000 - 911.000 TEU/năm; miền Nam có các cảng cạn, cụm cảng cạn công suất khoảng 4,2 - 6,1 triệu TEU/năm, đến năm 2030 khoảng 9,5 - 13 triệu TEU/năm.
Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam Nguyễn Xuân Sang cho biết: “Đến năm 2020, tổng khối lượng hàng container thông qua hệ thống cảng biển Việt Nam khoảng 17,6 - 19,5 triệu TEU và sẽ cán mốc khoảng 35,3 - 40,6 triệu TEU vào năm 2030. Trên cơ sở đó, giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, sẽ có hơn 20 cảng cạn ở khu vực miền Bắc, 9 cảng cạn được đầu tư ở miền Trung – Tây Nguyên và 27 cảng cạn được quy hoạch ở khu vực miền Nam”.
Để thực hiện quy hoạch trên, mạng lưới cảng cạn sẽ cần 835 ha (quỹ đất hiện tại chỉ có 241 ha) đất để xây dựng trong giai đoạn 2020 - 2025 và cần đến 1.335 ha cho giai đoạn từ năm 2030 về sau. Tổng quỹ đất cần bổ sung sẽ khoảng hơn 1.000 ha.
Trên đây là bài chia sẻ về Cảng cạn ICD được biên soạn bởi đội ngũ chuyên gia tại Trung tâm Xuất nhập khẩu Lê Ánh - đơn vị đào tạo thực tế, chuyên sâu về xuất nhập khẩu. Hy vọng sẽ hữu ích cho việc học tập và công việc của bạn.
Nếu bạn cần trang bị thêm nghiệp vụ xuất nhập khẩu – logistics, bạn có thể tham khảo thêm các khóa học xuất nhập khẩu logistics tại trung tâm XNK Lê Ánh.
Một vùng cao nguyên yên bình với những thác nước hùng vĩ, những khu du lịch sinh thái hoang sơ và cung đường trekking nổi tiếng nhất Việt Nam,… Khám phá những địa điểm du lịch Đức Trọng để có được những trải nghiệm không thể nào quên.
Đức Trọng là một huyện thuộc tỉnh Lâm Đồng của Việt Nam, nằm giáp ranh với cao nguyên Di Linh. Diện tích huyện là 901.79 km vuông. Mật độ dân số trung bình 166.000 người. Đức Trọng nằm cách thành phố Đà lạt khoảng 30 km về phía Nam nhưng phát triển du lịch không bằng. Nơi đây là vị trí đầu mối giao thông của 2 tuyến đường quan trọng là Quốc lộ 20 và quốc lộ 27.
Cách trung tâm thành phố Đà lạt 30 km về hướng Nam nên bạn có thể lên Đức Trọng từ Đà lạt bằng xe máy. Nằm ở đầu mối giao thông đi Đà lạt và TPHCM, Buôn Ma Thuột, Phan Rang nên Đức Trọng có điều kiện thuận lợi mở rộng giao lưu với bên ngoài.
Điều kiện để được công nhận là tuyến du lịch
Khoản 1, Điều 25 Luật Du lịch 2005, quy định về điều kiện công nhận Tuyến du lịch quốc gia như sau:
Khoản 2, Điều 25 Luật Du lịch 2005, quy định về điều kiện công nhận Tuyến du lịch địa phương như sau:
Tuyến du lịch Quốc gia và tuyến du lịch địa phương
Các tuyến du lịch với các điều kiện sau đây được công nhận là tuyến du lịch Quốc gia:
- Nối kết các khu du lịch, điểm du lịch, trong đó có khu du lịch; điểm du lịch quốc gia; có tính chất liên vùng, liên tỉnh; kết nối với các cửa khẩu.
- Có biện pháp bảo vệ cảnh quan môi trường và cơ sở dịch vụ phục vụ khách du lịch dọc theo tuyến.
Tuyến du lịch có đủ các điều kiện sau đây được công nhận là tuyến du lịch địa phương:
- Nối các khu du lịch, điểm du lịch trong phạm vi địa phương.
- Có biện pháp bảo vệ cảnh quan môi trường và cơ sở dịch vụ phục vụ khách du lịch dọc tuyến (Khoản 1, 2, Điều 26, Chương IV - Luật Du lịch Việt Nam năm 2005).
Tuyến du lịch là một cấp trong hệ thống phân vị du lịch.
Khi tiến hành phân vùng du lịch, việc xác định được hệ thống phân vị là một nhiệm vụ quan trọng. Dự án phân vùng du lịch có hiệu quả, mang tính khoa học thực tiễn và hệ thống không phụ thuộc nhiều vào việc xác định hệ thống phân vị. Trên thế giới và ở Việt Nam, các nhà nghiên cứu đã sử dụng các hệ thống phân vị du lịch khác nhau.
Theo M. Buchvarop (1987) đã xây dựng hệ thống phân vị gồm năm cấp: điểm du lịch - hạt nhân du lịch - tiểu vùng - á vùng - vùng.
Trong "Báo cáo tóm tắt Qui hoạch phát triển tổng thể du lịch Việt Nam thời kì 1995 - 2010" các nhà khoa học đã sử dụng hệ thống phân vị gồm năm cấp: điểm du lịch - trung tâm du lịch - tiểu vùng du lịch - á vùng du lịch - vùng du lịch.
Theo Khoản 6, 7, 8, 9, Điều 4, Chương I - Luật Du lịch Việt Nam (năm 2005) còn đưa thêm các đơn vị phân vị trong hệt thống phân vị như: khu du lịch, đô thị du lịch.
(Tài liệu tham khảo: Qui hoạch du lịch, Bùi Thị Hải Yến, NXB Giáo dục Việt Nam)
Nói đến xuất nhập khẩu chúng ta thường hay nghĩ đến việc xuất nhập khẩu hàng hóa tại cảng biển hoặc cảng hàng không và việc thông quan hàng sẽ diễn ra tại các địa điểm này. Tuy nhiên, ngoài các địa điểm trên thì ICD cũng là nơi thường xuyên tiến hành các hoạt động thông quan hải quan cho hàng hóa xuất nhập khẩu
Vậy ICD là gì? Hoặc điểm thông quan nội địa ICD là gì?
ICD là cảng cạn/ cảng khô/ cảng nội địa, hoặc gọi tắc là Depot. Hay còn được gọi với tên tiếng anh là Inland Container Depot. Điểm thông quan nội địa là một địa điểm thông quan hàng hóa nằm trong nội địa; giúp cho cảng biển giải phóng hàng nhanh, tăng khả năng thông qua nhờ các dịch vụ đóng gói, lưu kho bãi, thủ tục hải quan…
Cảng cạn ICD có vai trò vô cùng quan trọng trong lĩnh vực vận chuyển đa phương thức, ICD – điểm thông quan nội địa các loại hàng hóa, với những bãi kho chưa container có hàng hóa, rỗng và hàng đông lạnh, giúp chi phí vận chuyển cũng như thời gian giữ hàng tại cảng giảm xuống.
Thông thường, hàng hóa sẽ được tập trung tại cảng biển chuẩn bị cho hoạt động xuất khẩu hoặc nhập khẩu. Tuy nhiên diện tích của cảng biển thường bị giới hạn trong khi hàng hóa có nhu cầu làm dịch vụ thông quan và các dịch vụ liên quan lại rất cao.
Vậy nên, cảng cạn ICD ra đời như một cánh tay nối dài của cảng biển, là một xu thế phát triển tất yếu. Theo đó, các cảng cạn ICD được xây dựng tại khu vực nội địa không giáp biển, diện tích rộng lớn với đầy đủ các dịch vụ đi kèm như lưu trữ, đóng gói, làm thủ tục hải quan,…như cảng biển thực thụ. Nhờ đó cảng cạn ICD sẽ góp phần làm giảm tình trạng ách tắc tại cảng biển.
Thay vì chen chúc làm các thủ tục, dịch vụ tại cảng biển, doanh nghiệp có thể tiến hành ngay tại depot để tiết kiệm thời gian cũng như chi phí cho việc vận chuyển. Nói cách khác, cảng cạn sẽ giữ vai trò như điểm tập kết và chuyển tiếp hàng hóa, container cho cảng biển, là nơi thông quan trong nội địa, giúp tăng hiệu quả khai thác của hoạt động xuất nhập khẩu, dịch vụ logistics.
Khi sử dụng cảng cạn là nơi thông quan hàng hóa, doanh nghiệp sẽ được cung cấp rất nhiều các dịch vụ sau:
Dịch vụ lưu trữ hàng hóa, kho hải quan, kho CFS
Dịch vụ bãi chứa contaiter (container có hàng, container rỗng, container hàng lạnh,…)
Dịch vụ đóng gói hàng hóa, bốc dỡ container
Trung chuyển hàng siêu trường siêu trọng, hàng hóa khác
